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365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注可按齿形、365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类。
365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位。渐开线365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注比较容易制造,因此现代使用的365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注中 ,渐开线365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注占绝对多数,而摆线365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注和圆弧365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注应用较少。
在压力角方面,小压力角365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注的承载能力较小;而大压力角365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注,虽然承载能力较高,但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大,因此仅用于特殊情况。而365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注的齿高已标准化,一般均采用标准齿高。变位365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注的优点较多,已遍及各类机械设备中。
另外,365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注还可按其外形分为圆柱365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注、锥365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注、非圆365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注、齿条、蜗杆蜗轮;按齿线形状分为直365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注、斜365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注、人字365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注、曲线365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注;按轮齿所在的表面分为外365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注、内365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注;按制造方法可分为铸造365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注、切制365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注、轧制365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注、烧结365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注等。
365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注的制造材料和热处理过程对365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注的承载能力和尺寸重量有很大的影响。20世纪50年代前,365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注多用碳钢,60年代改用合金钢,而70年代多用表面硬化钢。按硬度 ,齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。
软齿面的365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注承载能力较低,但制造比较容易,跑合性好, 多用于传动尺寸和重量无严格限制,以及小量生产的一般机械中。因为配对的365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注中,小轮负担较重,因此为使大小365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注工作寿命大致相等,小轮齿面硬度一般要比大轮的高。
硬齿面365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注的承载能力高,它是在365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注精切之后 ,再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理,以提高硬度。但在热处理中,365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注不可避免地会产生变形,因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切 ,以消除因变形产生的误差,提高365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注的精度。
材料
制造365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低,常用于尺寸较大的365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注;灰铸铁的机械性能较差,可用于轻载的开式365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注传动中;球墨铸铁可部分地代替钢制造365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注 ;塑料365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注多用于轻载和要求噪声低的地方,与其配对的365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注一般用导热性好的钢365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注。
未来365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展,并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。
而365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理,这是建立可靠的强度计算方法的依据,是提高365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注承载能力,延长365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注寿命的理论基础;发展以圆弧齿廓为代表的新齿形;研究新型的365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注材料和制造365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注的新工艺; 研究365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布,进行轮齿修形,以改善365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注运转的平稳性,并在满载时增大轮齿的接触面积,从而提高365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注的承载能力。
摩擦、润滑理论和润滑技术是 365bet体育在线手机投注_365bte体育投注_bet.365体育在线投注研究中的基础性工作,研究弹性流体动压润滑理论,推广采用合成润滑油和在油中适当地加入极压添加剂,不仅可提高齿面的承载能力,而且也能提高传动效率。

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